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四球摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的使用方法 摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)使用方法

時(shí)間:2023-01-12 09:30:02 作者:河北航信儀器 點(diǎn)擊:

  【*** 使用手冊】四球摩擦試驗(yàn)機(jī)主要用于滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)工況下潤滑油的潤滑性能研究,其摩擦副由3個(gè)固定球和1個(gè)與之壓緊的旋轉(zhuǎn)球組成。**了因操作者不同造成的測量誤差和操作中的空回誤差,同時(shí)也減少了對(duì)四球磨損試驗(yàn)機(jī)的反復(fù)調(diào)節(jié),加快了測量速度?! ∈褂梅椒ǎ骸 ?.首先在確保接線正確的前提下,接通電源,打開設(shè)備左側(cè)空氣開關(guān);  2.按下四球摩擦試驗(yàn)機(jī)電源開關(guān),接通系統(tǒng)電源,按下計(jì)算機(jī)開按鈕,啟動(dòng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng);  3.進(jìn)入系統(tǒng)后打開四球摩擦試驗(yàn)機(jī)專用控制系統(tǒng),檢查各參數(shù)是否顯示正常;  4.檢查試樣裝夾情況,保持空載狀態(tài),選擇摩擦副,設(shè)置較低轉(zhuǎn)速,啟動(dòng)設(shè)備,注意觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常;  5.用溶劑汽油清洗油盒、試驗(yàn)用鋼球、夾具及其它試驗(yàn)過程中與試樣接觸的零部件,再用石油醚洗兩次,清洗完成吹干,清洗后鋼球應(yīng)無殘?jiān)鉂崯o銹斑。根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗(yàn)要求選擇清洗方式及清洗次數(shù),每次試驗(yàn)工況保持一致;  6.四球摩擦試驗(yàn)機(jī)使用專用工具裝夾試樣,將鋼球分別固定在四球機(jī)的上球座和油盒內(nèi),把試樣倒入油盒中,讓試樣蓋過鋼球到達(dá)壓環(huán)與螺帽結(jié)合處。如果是試驗(yàn)潤滑脂,則先在油盒中足夠數(shù)量的潤滑脂,把求嵌入潤滑脂中,放上壓環(huán),擰緊螺帽固定油盒,抹平表面的潤滑脂并調(diào)整到壓環(huán)與螺帽的結(jié)合處,試樣中不能有空穴存在;  7.安裝好上鋼球,然后把裝好試樣和球的油盒正中地安放在力矩輪上面;  8.四球摩擦試驗(yàn)機(jī)根據(jù)PB點(diǎn)注2的補(bǔ)償表設(shè)定試驗(yàn)力值,設(shè)定時(shí)間為10s,轉(zhuǎn)速為1450r/min,開始試驗(yàn)。 摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法介紹

摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)由主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、摩擦副承載系統(tǒng)、試驗(yàn)力傳感器、摩擦力測量系統(tǒng)、全自動(dòng)加載系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(包括各個(gè)主參數(shù)的設(shè)定、控制、報(bào)警等單元)等部分組成。

它們都安裝在以焊接機(jī)座為主體的機(jī)架中。

主軸及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

四球摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的使用方法 摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)使用方法(圖1)

主軸是由伺服電動(dòng)機(jī)通過調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),速度無級(jí)調(diào)速。通過圓弧齒同步帶調(diào)速系統(tǒng)把電機(jī)的功率傳遞到主軸上。

試驗(yàn)機(jī)主軸系統(tǒng)的安裝調(diào)試,技術(shù)難度大,故不要輕易拆裝清洗。

本主軸傳動(dòng)系統(tǒng)可以在10~2000r/min范圍內(nèi)正常工作,由于應(yīng)用了伺服控制系統(tǒng),故其在低轉(zhuǎn)速下具有高的傳動(dòng)力矩。

本機(jī)通過伺服電機(jī)的控制,當(dāng)大負(fù)荷試驗(yàn)過程中突然出現(xiàn)摩擦力矩較大時(shí),主軸力矩迅速增加,變頻器過電流保護(hù),主軸立即自動(dòng)停車;

本機(jī)設(shè)有計(jì)時(shí)單元(分、秒預(yù)置),時(shí)間超預(yù)置自動(dòng)停車系統(tǒng)。

特制擴(kuò)展式主軸,可以用來設(shè)計(jì)其它形式的專用摩擦偶件,夾具以擴(kuò)展摩擦試驗(yàn)機(jī)的使用范圍。

微控伺服加載系統(tǒng)

摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)采用制導(dǎo)控制技術(shù)的摩擦試驗(yàn)機(jī),控制系統(tǒng)采用HTMS全新控制系統(tǒng),負(fù)荷保持采用了先進(jìn)的跟蹤比列調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),多段制導(dǎo)調(diào)節(jié);

同時(shí)采用先進(jìn)的控制理念對(duì)不同試驗(yàn)形式進(jìn)行區(qū)分控制,克服液壓加載噪音大、穩(wěn)定性差、后期維護(hù)繁瑣等諸多問題,有效提高了設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性。


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