產品介紹

     CO/VI檢測器為隧道專用型CO和能見度檢測裝置，安裝在隧道邊墻上，為隧道中提供隧道內CO和能見度檢測值，作為通風和營運的基本依據(jù)。儀器采用精密電路設計及精準數(shù)學模型設計，實現(xiàn)對微弱信號的精準測量，具有自標定、自校準功能。同時采用PID自動控制系統(tǒng)，保證信號采集的穩(wěn)定性。儀器主要器件采用高性能ARM處理器和CPLD可編程邏輯控制器，既保證了儀器高速穩(wěn)定的運行，同時又具有在線升級功能。

     檢測探頭上設有工程服務接口，通過數(shù)據(jù)線與裝有專用軟件的筆記本電腦連接，以此軟件對探頭檢測的數(shù)據(jù)進行處理和計算，并通過軟件對CO/VI檢測器進行校直、標定、增益調節(jié)、故障診斷等一系列設置。

     檢測器的計算單元集成在檢測探頭內，輸出的模擬和開關量信號可接入附近的PLC，再通過數(shù)據(jù)光端機和光纖接入中控室。

測量原理

      空氣質量監(jiān)測器（AQM）使用紅外線和可見光技術來測量能見度、一氧化碳（CO）和一氧化氮（NO）等參數(shù)。
      AQM由一個能夠發(fā)射和接收可見光和紅外線的發(fā)射接收探頭和3m以外一個反射鏡組成，反射回的光柱被發(fā)射接收探頭接收并對可見光的衰減參數(shù)、一氧化碳和一氧化氮的濃度進行測量，CO和NO的濃度的測量使用負氣體相關的紅外線吸收技術。測量數(shù)據(jù)**且無零點漂移。
      能見度的測量使用一個高強度并經過調制的LED可見光源，實現(xiàn)高精度的測量，而且不受隧道內其他雜散光源的影響。

隧道CO、NO含量和能見度測量的重要性

　　隧道由于空間小，具有類似密閉性的特點，行經隧道的車輛又不斷排出廢氣CO、NO和懸浮顆粒物的聚集，CO、NO的濃度直接關系到行經隧道的車輛司乘人員和維護工作人員的人身**，懸浮顆粒物造成能見度的降低除了影響人身健康外，還直接影響行車**。為了對隧道的CO、NO濃度和能見度情況進行全天候有效監(jiān)測，以便及時啟動風機進行強制通風和采取其他應對措施，自動化的CO/NO/能見度測量儀在現(xiàn)代化隧道交通中已經成為不可缺少的檢測設備。是隧道監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境信息采集的關鍵部件，是調整公路隧道監(jiān)控和應急處理策略的主要信息源，也是公路隧道**保障系統(tǒng)的重要組成部分。隧道能見度檢測器精度和可靠性直接關系到隧道**保障策略的合理性和有效性，對于保障公路隧道的**、**運營具有重要意義。

隧道CO、NO含量和能見度的一般要求建議

　　對于只有機動車通行的隧道，采用橫向通風時，CO的濃度不應超過250ppm（隧道長度≤1000m）和200ppm（隧道長度≥3000m），NO的濃度不應超過25ppm和20ppm。
　　對于人、車混行的隧道，長度不宜超過2000m，CO濃度不應超過150ppm（隧道長度≤1000m）和100ppm（隧道長度≥2000m），NO濃度不應超過15ppm和10ppm。
　　當隧道采用鈉燈光源時，根據(jù)設計時速的不同能見度系數(shù)k不應超過0.0065~0.0090m-1，能見度系數(shù)k達到0.012m-1時，應考慮采取交通管制等措施。隧道進行養(yǎng)護維修時，能見度系數(shù)k不應超過0.0035m-1CO/NO/能見度宜在高速公路特長隧道內的布設距離推薦值為300~500m，其他等級的公路隧道布設間距可適當放寬。宜設置在隧道3~4米高的位置。應避免設置在風機附近，而應設置在隧道軸線兩組風機的中間位置。


性能特點

   ●　 使用CO吸收特定波長紅外線/參比氣瓶相關技術測量CO濃度
   ●　 測量CO的精度為±1ppm，測量能見度的精度為0.0001m-1
   ●　 專門針對隧道惡劣環(huán)境設計，尤其適合多雷、雨地區(qū)
   ●　 有效避免環(huán)境、過往車輛震動造成的無法測量
   ●　 高分辨率的能見度測量
   ●　 測量**不受其他雜散光源影響
   ●　 多通路測量技術，NO測量可選
   ●　 日常維護只需要定期清理鏡頭
   ●　 兩組極限值報警，故障報警無源開關量觸點
   ●　 自診斷功能，能輸出指示工作狀態(tài)
   ●　 及時顯示故障類型和原因
   ●　 能進行信號校驗

參數(shù)規(guī)格